Ta del av allt innehåll på Aktuell Hållbarhet
Starta din prenumeration

Prenumerera

Onsdag05.08.2020

Kontakt

Annonsera

Meny

Starta din prenumeration

Prenumerera

Sök

Debatt

Klimatsmarta transporter: Fem lärdomar av fokusland Chile

Från Chile, med en basekonomi och geografiska förutsättningar som påminner om Sveriges, drar vi lärdomar av stor relevans för den påskyndade omställningen som måste skjuta fart när vi lägger coronapandemin bakom oss. Det skriver Anna Lindén, mobilitetsansvarig på 2030-sekretariatet och Mattias Goldmann, hållbarhetschef på Sweco, med anledning av att Aktuell Hållbarhet, konferensen Ekotransport och 2030-sekretariatet för sjätte gången riktat fokus på ett lands omställning till hållbara transporter.

Publicerad: 7 Maj 2020, 14:36

Anna Lindén, till höger, besökte Chiles saltöknar, som står för en stor del av världens litiumtillgångar. På bilden också Hugo Latorre, produktionschef och Ellen Lenny-Pessagno, landschef, Albemarle Chile, gruvbolaget som kontrollerar landets litiumutvinning. Hon deltog på onsdagens webbinarium.

Foto: Mattias Goldmann


I arbetet med att ställa om till en fossilfri fordonsflotta vet vi inte alltid bäst själva. Därför är föregångslandsmetodiken ett givande och tagande; andra ska lära av Sverige och vi av dem. Så låt oss presenterar fem relevanta lärdomar från vårt besök i Chile:

Klimatomställning kräver social rättvisa. De massiva protesterna i Chile utlöstes av höjda priser för buss och tunnelbana, inte omotiverat efter stora investeringar i fler linjer och omställningen till elbussar. Men acceptansen var låg eller obefintlig, och nu ska Chile i oktober folkomrösta om ny grundlag. Sverige som ska bli världens första fossilfria välfärdsnation har all anledning att följa processen för att säkerställa att vår omställning inte drabbar de mest utsatta. Även EU, som ska bli världens första klimatneutrala region utifrån principen ”leave none behind”, har skäl att granska länder där klimat- och social rättvisa toppar dagordningen.  

Det här är en opinionstext

Åsikterna som uttrycks i artikeln står skribenten/skribenterna för.

Ekotransports fokusländer

Konferensen Ekotransport, som arrangeras av Aktuell Hållbarhet och 2030-sekretariatet, väljer varje år ut ett fokusland som studeras närmare och presenteras på konferensen med inbjudna gäster. Årets val av Chile visade sig bli en utmaning. Med inställt klimatmöte, folkliga protester och därefter pandemin har det inte varit lätt att driva projektet i hamn. Men i går genomförde Aktuell Hållbarhet ett webbinarium med Chilenska gäster som skulle varit här på vårens Ekotransportkonferensen som inte kunnat genomföras. Samtidigt släpps nu 2030-sekretariatets rapport om klimat, hållbarhet och transporter i Chile. Ekotransports tidigare fokusländer är Nederländerna, Tyskland, Kalifornien, Kina och Frankrike. Årets Ekotransport är framflyttad till den 8 december. 

Klimatomställning kräver råvaror. Världens största litiumreserver finns i Chiles saltöknar, och litium krävs för batterierna som omställningen till elektromobilitet vilar på. Litiumutvinnarna i Chile har hittills inte mötts av starka eller samordnade krav på hållbarhet, vare sig socialt avseende ursprungsbefolkningar eller miljömässigt avseende vattenförbrukning eller minimerad klimatpåverkan i produktionsledet. Om ledande bil- och batteritillverkare och/eller inköpare ställer krav, kan produktionen av litium bli långt mer hållbar än i dag – ock svensk fordons- och batteriindustri kan gå i bräschen! 

Klimatomställning kräver inte stora subventioner. Chiles omställning till hållbara transporter sker i huvudsak utan direkta ekonomiska subventioner, men med till exempel smart upphandling där klimatnytta får styra. Chiles massiva utrullning av elbussar har skett genom teknikneutrala utsläppskrav, genom att staten tar en del av risken för bussarnas andrahandsvärde och genom att den som väljer gröna bussar får längre koncession på busslinjerna – inte genom t.ex. elbusspremier. Att på detta sätt låta marknaden finna den bästa lösningen ger ökad trygghet för framtiden än om besluten måste bekräftas i varje statsbudget, och är särskilt attraktivt i tider av mer ansträngda statsfinanser. 

Klimatomställningen kräver företags delaktighet, men med måtta. I norra Chile står litiumbolagen för basal service såsom tillgång till vatten och el; bättre än ingenting vilket i många fall hade blivit svaret om staten ensamt skulle ansvara. Men en långsiktigt hållbar utveckling gagnas av tydligare avtal mellan civilbefolkning, företag och stat – det gäller litiumutvinning såväl som etablering av till exempel vindkraftsparker i Sverige.  

Klimatomställning kräver minskad sårbarhet. När de sociala protesterna i Chile bröt ut, bytte många från bil, buss och tunnelbana till cykel för att minska sin sårbarhet och öka sannolikheten att komma fram. I en värld där minskad sårbarhet i högsta grad står på dagordningen, finns här lärdomar om hur vi kan stimulera resilienta och jämlika transportmönster. 

Ingen kan vara ledande på allt. Inför klimatmötet COP25 valde Chile – ett land med begränsade resurser – strategiskt ut några få sektorer där de vill vara ledande och ha något att visa upp för omvärlden. Litiumproduktionen, elbussarna i storstäderna, den snabba utbyggnaden av sol och vind och i viss mån satsning på cykling. På långt fler områden gör landet inget som är värt att nämna ur klimat- och hållbarhetsperspektiv; enbart inom transporter gäller det till exempel järnvägen, biodrivmedel, flygets omställning eller eldrivna personbilar. En sådan tydlig avgränsning tror vi är en framgångsfaktor värd att överväga också i vår kontext.

Anna Lindén,
mobilitetsansvarig 2030-sekretariatet

Mattias Goldmann,
Chief Sustainability Officer, Sweco

Dela artikeln:

Håll dig uppdaterad med vårt nyhetsbrev

Genom att skicka in mina uppgifter godkänner jag Bonnier Business Media AB:s (BBM) allmänna villkor. Jag har även tagit del av BBM:s personuppgiftspolicy.