Mobilitet

Allt fler byggnader byggs närmare stora trafikleder efter att politikerna har luckrat upp bullerreglerna. Samtidigt visar ny forskning att även lägre bullernivåer kan vara problematiskt. ”Svårt att åstadkomma goda inomhusljudmiljöer”, säger professor.

I syfte att skona stockholmarna från nattligt trafikbuller finns ett förbud mot tunga fordon mellan klockan 22 och 6. Men nu har livsmedelskedjan Lidl och svenska Einride som utvecklar självkörande tunga elfordon fått dispens. Eldrivna lastbilar gör det i dag möjligt att leverera varor utan att bryta mot bullerreglerna, samtidigt som transporterna blir säkrare för alla eftersom trafikintensiteten är lägre under natten.

En förbluffande stor mängd av de lastbilar som granskats av forskare och polis släpper ut så mycket hälsoskadliga avgaser att de måste satt avgasreningen ur spel. ”Behöver hitta något sätt för att minska fusket”, menar en svensk utsläppsexpert.

För stora investeringar och för lång väntan på återbetalning. Så ser verkligheten ut för bilpooler som vänder sig till allmänheten. Det menar Move About som nu slutar med helt publika bilpooler.

Hallå där … Mattias Jägerskog, grundare av Skjutsgruppen, som satsar på samåkning för 300 000 personer inom föreningslivet.

Den sänkta reduktionsplikten kräver att regeringen gör ytterligare satsningar på elektrifieringen. Här är våra förslag, skriver Marcus Dahlsten och Tina Thorsell, vd respektive samhällspolitisk chef på arbetsgivar- och branschorganisationen Transportföretagen.

Batteritillverkaren Northvolt går vidare med planerna att bygga en fabrik i Tyskland – trots att mycket har talat för att batterijätten i stället skulle välja en etablering i USA. Som morot har den tyska staten utnyttjat en ny möjlighet till riktat statsstöd i EU.

Knappt en procent av försäljningen i Sveriges största börsbolag AB Volvo är miljömässigt hållbar, enligt taxonomin. Övergång till eldrift är nyckeln till att klara kraven, säger bolagets hållbarhetsspecialist Jonas André.

Nu börjar den borttagna elbilsbonusen synas i statistiken och den aviserade sänkta reduktionsplikten kommer stärka fossilbilarnas konkurrenskraft.

Svenska kommuner och regioner fortsätter att ställa om sina fordonsflottor i enlighet med 2030-målet för transporter, visar rapporten Miljöfordonsdiagnos 2023. Men förändrad reduktionsplikt sätter nya villkor inför framtiden.

Däckåtervinnaren Enviro har ingått avtal som kan leda till att svensk återvinningsteknik gör ett segertåg genom Europa. Planen är att en tredjedel av alla europeiska däck ska återvinnas år 2030.

Tidöpartierna, regeringen och samarbetspartiet SD, har enats om en sänkning av reduktionsplikten.

Partiet har en tydlig uppmaning till regeringen, som tillsammans med Sverigedemokraterna just nu är i slutförhandlingar om vilken mängd biodrivmedel som måste blandas in i bensin och diesel från och med årsskiftet.

För att minska utsläppen menar regeringen att den satsar tungt på elektrifiering. Men regeringens politik innebär att elektrifieringstakten minskar. Utan fler elbilar på vägarna spelar det ingen roll hur många miljarder staten subventionerar laddplatser. De kommer ändå inte att byggas, skriver Håkon Vist, vd för Recharge.

Ny forskning visar att även en begränsad utbyggnad av elvägar i Sverige kan ha stora positiva effekter för vägtrafikens elektrifiering.

Northvolts dotterbolag Cuberg ska ta fram nytt program för utveckling av batterisystem för elflyg. Cuberg leder programmet genom design och konstruktion av systemlösningar för flygindustrin baserat på dess innovativa teknik för litiummetallbatterier.

I Bryssel har förhandlingarna om flygets klimatomställning gått i mål. Så här ska EU:s flygsektor bli mer hållbar.

Det kan bli lönsamt med lokal vätgasproduktion vid Sveriges största flygplatser. Och det statliga flygplatsbolaget utesluter inte att själva börja producera vätgas. Så resonerar Swedavia kring egen lokal vätgasproduktion.

Allt fler delar av EU:s höjda klimatambitioner klubbas igenom. Det innebär bättre förutsättningar för produktion av förnybara drivmedel. Här är anledningen till varför branschen ändå vill se en fortsatt hög reduktionsplikt.

Nu ska företag kunna Svanen-märka sina e-handelstransporter. Kriterierna inkluderar både miljö- och klimatmässiga och sociala villkor.

Det är ett stort problem att det saknas ett cirkulärt perspektiv på elektrifieringen. Nu behöver alla aktörer stärka sitt samarbete och driva på utvecklingen, skriver Marcus Martinsson, Stena Recycling Group och Kristofer Sundsgård, Stena Metall.

De dödliga trafikolyckorna har minskat över tid och det gör även klimatutsläppen. Men frågan är om det går åt rätt håll snabbt nog. För andra hållbarhetsmål går det åt fel håll, som till exempel det som kallas överkomligheten, och handlar om de som har minst pengar och om kollektivtrafiken.

Nyligen nämnde klimatministern sänkt hastighet för att sänka utsläppen av växthusgaser. Det kan ge effekt direkt, säger en trafikexpert som Aktuell Hållbarhet talat med.

Nu kommer kritik mot delar av de två taxonomiutkast som EU-kommissionen nyligen presenterat. Bland annat kommer fossildrivna flyg och fartyg att kunna stämplas som gröna.

Under torsdagen presenterade myndigheten den underlagsrapport som ska ligga till grund för regeringens klimatpolitiska handlingsplan, tänkt att presenteras i höst.

I en färsk revisionsrapport får EU:s arbete för fler intermodala godstransporter hård kritik. Varken krav, mål eller arbetssätt faller revisorerna i smaken. Här är hindren som måste bort.

Ekolantbrukare som i dag kör på HVO och andra biodrivmedel får inte ta del av stödpaketet för lantbruket. För oss vore det mer lönsamt att helt och hållet gå tillbaka och köra på diesel. Det är fullständigt orimligt. Det är dags för miljöministern att agera, skriver Erika Olsson, ordförande i Ekologiska Lantbrukarna och Ida Lind, expert marknad och hållbarhet på organisationen.

I ett brev till flera ministrar och riksdagsledamöter kräver biogasbranschen att regeringen ska agera för att åtgärda de ”förödande konsekvenser” som redan börjat visa sig.

Paris-bor säger nej till elsparkcyklar i en folkomröstning. Här i Sverige tror dock Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet, att de tvåhjuliga elfordonen har en fortsatt positiv framtid.

Detta efter krav från näringslivet.