Mobilitet

Tuffare utsläppskrav för tunga fordon, särskilt för stadsbussar. Men miljörörelse och den gröna partigruppen i EU-parlamentet är besvikna på vad de menar är alltför lågt ställda krav.

EU-parlamentarikerna har godkänt uppgörelsen om nya krav och regler för utsläpp från bilar och lätta lastbilar. Det innebär bland annat stopp för nyförsäljning av bensin- och dieselbilar efter 2035.

Skövdebostäder har fått dispens för att testa uthyrning av sina bilar till hyresgästerna utanför arbetstid. ”En service till våra hyresgäster som möjliggör mer hållbara val”, säger bolaget.

I en interpellationsdebatt i riksdagen framgår att regeringen anser att bilen är nödvändig för det goda samhället. Det konstaterade Andreas Carlson, landsbygds- och infrastrukturminister, när han svarade på en interpellation i riksdagen 7 februari.

Nya forskningsrön visar att fartygens utsläpp är mycket skadligare än befarat. Nu menar forskarna att kryphålet som möjliggör utsläppen måste täppas till.

Elbilstillverkaren Polestar hoppas lansera en bil som tillverkats helt utan utsläpp till år 2030. Det handlar inte om kompensation utan alltså om en äkta nolla, där alla utsläpp gås igenom. Om det är möjligt är inte helt säkert än. Men det ska göras i alla fall.

Fordonsindustrin själva ligger bakom satsningen på en ny märkning som ska hjälpa konsumenter att informera sig om bilarnas bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp.

Det är nu sju år kvar innan Sverige ska ha minskat utsläppen från inrikes transporter med minst 70 procent jämfört med 2010 års nivåer. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna planerar att sitta vid regeringsmakten åtminstone fyra av dessa sju år. Hur de ska nå transportmålet kan de ännu inte lämna besked om.

I januari minskade andelen eldrivna fordon i Mobility Swedens statistik för nyregistering. Sänkningen av klimatbonusen anges som en orsak. Effekten av det blir ännu tydligare senare i år, vilket kräver åtgärder enligt organisationen.

Några av branschens tyngsta namn har sett in i spåkulan inför det mobilitetsår som precis inletts. Hur kommer det att påverkas av de helt nya förutsättningarna som skapades i fjol: inflationen, invasionen, energibristen och regeringsskiftet för att nämna några. Blir det tvärstopp i omställningsarbetet, eller rullar det på trots de betydligt tuffare förutsättningarna.

Även Energimyndigheten konstaterar att staten behöver spela en mer aktiv roll för att stötta utbyggnaden av ladd- och vätgasinfrastruktur. Men det handlar inte om att inrätta statliga laddstationer.

Den danska bildelningstjänsten Green Mobility säger hej då till Sverige. Långsam tillväxt, politisk ovilja och höga kostnader gör det omöjligt att lyckas här, menar bolagets vd.

Företag med höga klimatmål för sina transporter behöver inse att förnybara drivmedel inte längre är en lättillgänglig väg för minskade klimatutsläpp. Det skriver Tobias Gustavsson Binder och Anders Roth på IVL Svenska Miljöinstitutet.

Ett läckt utkast visar att EU inte kommer att skärpa kraven på utsläpp från tunga fordon fram till år 2030. Det är i linje med vad tillverkare av fordon med större utsläpp liksom drivmedelsleverantörer önskat. Tillverkare av fordon med mindre utsläpp och frivilligorganisationer hade däremot önskat något annat.

Noll reduktionsplikt, det är den ”lägstanivå” som Sverigedemokraterna vill se. Beskedet bäddar för nya klimatbråk mellan de fyra samarbetspartierna.

Elvägar gör det möjligt att ladda elfordon medan de körs vilket gör att batterierna i fordonen kan bli mindre. Landet runt har försök pågått för att ta reda på hur väl de fungerar. Aktuell Hållbarhet har talat med för branschföreträdare med olika åsikter om nyttan.

Aktuell Hållbarhet har bett svenska forskare att bena ut faktan när Svebio anklagar den europeiska miljöorganisationen T&E för att skada EU och klimatarbetet.

✓ Därför behövs bioraffinaderier
✓ Nackdelarna med vätgas och biodrivmedel

Svenska bioenergiföreningen har surnat till ordentligt på den europeiska miljöorganisationen Transport & Environment. ”Skadar klimatet och EU:s utveckling”, säger vd:n Gustav Melin.

En ny rapport undersöker hur pendlingsvanorna ser ut efter pandemin. Gemensamt är minskad kollektivtrafik och ökad bilpendling. Resultaten bekräftar också vissa fördomar om de nordiska huvudstäderna – medan andra krossas.

Forskningen har pågått i decennier. Nu blir det alltmer tydligt att det inte är koldioxidutsläppen från flyget som är branschens största klimatpåverkan. Det bästa är att den största boven i dramat kan åtgärdas med relativt enkla medel.

Koppla elbilen till bostaden? Ladda elbilen utomlands? Data som hamnar i fel händer? Det här är frågor som tas upp i en ny rapport. På regeringens uppdrag ger forskarna rekommendationer som ska underlätta delning och användning av data för planering, utveckling och drift av laddinfrastruktur och affärsmodeller.

Regeringen satsar 15 miljoner på forskning om elflyg, via Trafikverket.

Det mesta pekar på att dessa två går samma öde till mötes.

Elektrifieringen har gått starkt framåt, visar Mobility Swedens årsstatistik. Men för 2023 ser läget mer osäkert ut.

Sjöfarten ska få 600 miljoner i klimatkompensation.
Men i själva verket är det bara 20 miljoner som har en klimatstyrande effekt.
– Bättre att använda pengarna till annat, säger Inge Vierth, forskare på VTI.

Efter åratal av flygande till olika förhandlingsmöten har flygbranschen landat ett eget nettonollmål. Flyget har potential att bli ett miljösmart färdmedel, men vägen dit är lång och kantas av en rad utmaningar.

Trots att myndigheten varnade för svag styrning så blev den ännu sämre. Nu får den gamla S-MP-regeringens satsning på överflyttning av godstransporter hård kritik i ny rapport.

Miljöpartiets profilfråga, en höghastighetsbana genom södra delen av Sverige, kastas nu i papperskorgen av den nya regeringen. Och en stor del av allt nedlagt arbete tycks vara bortkastat. Trafikverket får en rad nya uppdrag för att förverkliga regeringens nya järnvägspolitik.

Regeringens regleringsbrev med riktlinjer för Trafikverkets arbete nästa år, leder inte till att klimatmålen uppfylls, anser Anders Roth mobilitetsexeprt på IVL Svenska Miljöinstitutet.

Trafikanalys fick uppdrag att ta fram underlag för politik för transportsektorns omställning. Och nästa klimatpolitiska handlingsplan. Men underlaget duger inte enligt bland andra Naturvårdsverket.