Mobilitet

En studie visar att fastfasbatterier har avsevärt lägre klimatpåverkan än dagens batterier, även om tillverkarna skulle välja mindre hållbara material.

Enligt branschen går det att nå 1,5-gradersmålet till 2050 – utan att flygbiljetterna kommer kosta skjortan. Investerarna behöver dock öppna plånböckerna och investera nästan 2 biljoner kronor varje år i ny drivmedelsproduktion. Det framgår av en ny rapport.

För fem år sen skrev Energimyndigheten i sin egen utredning att alla drivmedelsleverantörer ska omfattas av krav på att rapportera hållbarhetsdata. I dag tolkar myndigheten lagen tvärtom och ger frikort till mindre aktörer. Gröna Mobilister kräver nu åtgärder för full transparens på drivmedelsmarknaden.

År 2050 ska 85 procent av allt flygbränsle vara förnybart. Det är en del av vad EU-parlamentet beslutade med stor majoritet i dag.

Nu ska utsläppssiffrorna för laddhybrider börja baseras på körstatistik och faktisk bränsleförbrukning, i stället för uppskattningar och schablonvärden.

Kompromissförslaget med bland annat krav på 85 procent förnybart flygbränsle till år 2050 ska upp för omröstning i morgon vid lunchtid.

Elektrobränslen är på frammarsch, vilket väcker frågan om klimatnyttan med att samla in och bränna koldioxid.

Intresset för att bygga laddstationer för el och vätgas för tung trafik tyder på att en landstäckande infrastruktur är på väg att växa fram.

Mark- och miljödomstolen meddelade i morse sin deldom som innebär att Liquid Wind nu får ta första spadtaget.

Transportstyrelsen föreslår en rad förbud för att komma till rätta med avgasmanipulering. Till och med fängelse finns med på straffskalan.

Med start 2029 ska St1 starta upp tillverkning av elektrobränsle med hjälp av Vattenfalls havsbaserad vindkraft. Det meddelade bolagen i dag strax före lunch.

Ett totalt utsläppsförbud av skrubbervatten i Sveriges inre vatten. Det föreslår Transportstyrelsen och Havs- och vattenmyndigheten i en gemensam redovisning till regeringen.

Vätgas ska lösa problemen med de tunga långväga transporterna. Det hoppas lastbilstillverkaren Volvo som nu börjar testa fordon med den nya tekniken. Men produktionen av grön vätgas återstår att lösa.

Klimat- och miljöministern anser att det är mycket allvarligt med manipulation av avgasreningsutrustningen. Nu svarar hon på Thomas Morells (SD) fråga vad regeringen tänker göra åt saken.

Regeringen har presenterat en ny infrastrukturplan med satsningar på nära 900 miljarder kronor över en elvaårsperiod. 2030-sekretariatet är kritiska och anser att planen inte leder till ökad transporteffektivitet.

Ingen lyckad överflyttning av gods från lastbil till järnväg eller sjöfart har skett under de senaste 20 åren, i alla fall inte som syns i statistiken. Nu berättar VTI-forskaren vad som krävs för att överflyttningen ska ha en stor positiv klimat- och miljöeffekt.

Under förmiddagen presenterade infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) den nationella planen för transportinfrastruktur för de kommande elva åren. Det blir satsningar på runt 880 miljarder kronor under perioden.

Scania avfärdar den kritik som vissa framfört mot att avgasreningstekniken skulle fungera dåligt och att detta skulle vara ett argument för att koppla bort avgasreningen.

Elcyklar är det som kan få bilister och boende på landsbygden att välja att transportera sig med cykel i stället för med bil, enligt en ny rapport. Men då behövs politiska beslut och riktade insatser.

Statliga Green Cargos nya trafiknätverk ska göra det möjligt för bolaget att öka sin fraktkapacitet markant och stärka järnvägens konkurrenskraft i förhållande till långa fossildrivna lastbilstransporter.
– Vi skapar förutsättningar att nå de transportpolitiska målen, säger vd Ted Söderholm till Aktuell Hållbarhet.

Klimaträttsutredningens transportförslag har fått både ris och ros. Nu besvarar utredningens mobilitetsexpert Anders Roth en del av kritiken från Mattias Goldmann.

Fordonsflottans viktökning medför en rad negativa hälso- och miljökonsekvenser.
”Gått alldeles snett”, säger Gröna Mobilister om utvecklingen.

Gröna Mobilister har kartlagt läget för alla svenska kommuner. Resultatet visar på både positiva och negativa trendbrott.

Även när det krävs akuta åtgärder måste politikerna ha fokus på det långsiktiga målet att öka produktionen av biodrivmedel i Sverige. För det drivmedlet kommer behövas. Den maningen kommer från Fossilfritt Sverige tillsammans med flera aktörer i branschen.

I branschorganisationens egen certifiering Fair Transport granskas inte lastbilarnas avgasrening – det ansvaret ligger hos polisen, menar hållbarhetsansvarig Fredrik Svensson.

Redan till nästa år kan det bli tuffare straff för utsläppsfuskare – om politikerna prioriterar frågan. Men tuffare besiktningskrav och bättre kontroller dröjer till 2027.

Ingen vet exakt hur stort problemet med avgasfusket är. ”Det rör sig om ett stort mörkertal”, säger en bilinspektör hos polisen. Samtidigt finns det luckor i lagen och det saknas både kunskap och teknik för att avslöja fusket.

Utbrett fusk med avgasreningen hos tunga fordon, otillräcklig lagstiftning och brist på teknik och kunskap för att avslöja bedragarna.
”En situation liknande utsläppsskandalen i Tyskland”, säger en företagare som säljer tekniken som manipulerar avgasreningssystemen.

Tusentals lastbilar misstänks fuska med avgasreningen – samtidigt som polisen står handfallen. Aktuell Hållbarhets reporter utgav sig för att vara lastbilschaffis och kunde köpa fusktekniken på bara några minuter.

Bara 35 procent av kommunerna har ett systematiskt arbete för att effektivisera transporter i verksamheten, visar Aktuell Hållbarhets rankning Miljöbästa kommun som publiceras i sin helhet på torsdagen.