Biobränsle

Företag med höga klimatmål för sina transporter behöver inse att förnybara drivmedel inte längre är en lättillgänglig väg för minskade klimatutsläpp. Det skriver Tobias Gustavsson Binder och Anders Roth på IVL Svenska Miljöinstitutet.

Aktuell Hållbarhet har bett svenska forskare att bena ut faktan när Svebio anklagar den europeiska miljöorganisationen T&E för att skada EU och klimatarbetet.

✓ Därför behövs bioraffinaderier
✓ Nackdelarna med vätgas och biodrivmedel

Svenska bioenergiföreningen har surnat till ordentligt på den europeiska miljöorganisationen Transport & Environment. ”Skadar klimatet och EU:s utveckling”, säger vd:n Gustav Melin.

Minska fokuset på reduktionsplikt och biodrivmedel och öka fokuset på biobaserade råvaror för all industriell produktion. Exempelvis kan konventionella metaller bytas ut mot lättare och hållbart producerad plast. Det skriver BASF:s vd Mark Meier inför att utredaren för nationell bioekonomistrategi har en första redovisning med fokus på biobränslen i mitten av februari.

Det pågående toppmötet om biologisk mångfald och ny EU-reglering väcker frågor om bioekonomins framtid. Nu får de svenska gröna näringarna mer och mer att bevisa för att leva upp till sina hållbarhetsambitioner, skriver Daniel Boman.

Det går att flyga med biobränsle, konstaterar ett antal forskare som studerar frågeställningen. Men det tar tid innan det blir vanligt. Frågan är också hur vanligt det blir att flyga framöver.

Svenska flygbolaget Bra stämmer in i miljöorganisationen T&E:s kritik av det internationella flygets klimatplan. ”Alldeles för låga mål”, säger hållbarhetschefen.

Den medlemsdrivna organisationen menar att svenskt skogs- och lantbruk kan bidra avsevärt till att lösa energipriskrisen, men önskar i gengäld stöd och lagstiftning från politikerna.

Att öka elproduktionen från biobränsle går mycket snabbare och enklare än både kärnkraft och havsvindkraft, menar Svebio och föreslår åtgärder för ett snabbt minskat elpris i bland annat södra Sverige.

Överklagandet av Preems utbyggnad i Lysekil nekas prövningstillstånd i Mark- och miljööverdomstolen.

Enligt branschen går det att nå 1,5-gradersmålet till 2050 – utan att flygbiljetterna kommer kosta skjortan. Investerarna behöver dock öppna plånböckerna och investera nästan 2 biljoner kronor varje år i ny drivmedelsproduktion. Det framgår av en ny rapport.

Kompromissförslaget med bland annat krav på 85 procent förnybart flygbränsle till år 2050 ska upp för omröstning i morgon vid lunchtid.

Regeringen tillsätter en utredning för att ta fram förslag till en bioekonomistrategi.
– Vi behöva öka takten i att byta ut fossilbaserade råvaror och processer till förnybara alternativ, säger landsbygdsminister Anna-Caren Sätherberg (S) vid en pressträff.

Genom att använda mer biobränslen i tillverkningsprocessen och samtidigt fånga in och lagra koldioxiden så ska Cementa på Gotland bli klimatpositivt till år 2030.

Flera partier har lagt fram förslag om att sänka kraven i reduktionsplikten. En debattartikel uppmanar nu politikerna att hålla fingrarna borta från detta område.

Efter flera decenniers årsvisa undantag satsar regeringen nu på långsiktig skattebefrielse för biodrivmedel. Öppningen är nya miljöstödsriktlinjer när det gäller statsstöd.

Brist på el till omställningen – eller makt åt klimatförnekare. Så lyder några av huvudargumenten i valet mellan höger- och vänsterblockets miljöpolitik, inför det ödesval då världen sägs ha omkring åtta år på sig att få utsläppskurvan att vända nedåt.

Vid årsskiftet började nya undantag i statsstödsreglerna att gälla. Nu menar Svebio att det finns en öppning för långsiktigt skattebefriade biodrivmedel i Sverige.

Koldioxidlagring och vätgas ska bidra till att Sveriges största drivmedelsbolag Preem blir klimatneutralt. Men planerna hotas av brist på el och råvaror.
– Det här är en spännande utmaning men det kommer att ta tid, säger Fredrik Hellesöy, chef för strategisk affärsutveckling hos Preem.

Drivmedelsbolaget som får sanktionsavgift i storleksordningen 50-60 miljoner kronor kritiserar nivåerna i reduktionsplikten, men får nu mothugg av Energimyndigheten.

Ny rapport visar att den tunga trafiken kommer minska sina utsläpp snabbare än de flesta trott. För att utnyttja potentialen krävs dock nya mål och styrmedel på EU-nivå, menar rapportförfattaren.

Förstärk Industriklivet och villkora reduktionsplikten. Det är två förslag från Energimyndigheten för att öka svensk produktion av biodrivmedel.

EU-kommissionens förslag på minimiskatter på biobränslen får hård kritik av Svebio.

Forskningsinstituet Rise vill accelerera kommersialiseringen av bioekonomins produkter.

Nu får det vara slut på ursäkter. Det säger WWF:s generalsekreterare efter en kartläggning som visar att bolag kan ställa om till hållbar produktion av palmolja - om de bara vill. Skövling av regnskog för att plantera oljepalmer är ett av de stora hoten mot både biologisk mångfald och klimatet.

”Bekräftelse på att jag hamnat ganska rätt”. Så kommenterar Fossilfritt Sveriges nationella samordnare kritiken mot den biostrategi som lämnades till regeringen i veckan.

Det är bra att biostrategin föreslår ökad användning av skogsråvara till biodrivmedel, tycker branschorganisationen Svebio. Greenpeace tycker att hela strategin bygger på ett logiskt feltänk kring skogen.

Om andra sektorer lyckas med sina utsläppsminskningar och flyget fortsätter som vanligt kan deras andel av världens koldioxidutsläpp uppgå till en femtedel, enligt ny rapport från BCG.

Om alla svenska kraftvärmeverk byggs ut med en pyrolyspanna skulle lokal biooljeproduktion täcka hela Sveriges importbehov av biodrivmedel, visar forskning.

Nu har även fasta och gasformiga biobränslen fått nya hållbarhetskriterier för att säkerställa hållbarheten och utsläppsminskningar.

Organisationen Gröna Bilister har frågat de åtta riksdagspartierna hur de ställer sig till den kraftigt ökande användningen av palmoljeprodukter i biodrivmedel.

Utsläppen av växthusgaser ligger fortfarande på för höga nivåer i relation till klimatmålen. Men visar positiva trender att Sverige genomgår en dramatisk förändring som på sikt kommer att göra oss oberoende av fossila bränslen. Det skriver Fossilfritt Sverige i en ny rapport.

En kartläggning från 2030-sekretariatets visar att 2017 blev ett rekordår för bilförsäljningen. Fortfarande är en övervägande majoritet av de bilar som säljs bensinbilar men förhoppningsvis kommer vi se en förändring under 2018.

I ett län kördes bussarna på 85,7 procent förnybart förra året.

Investerar 355 miljoner kronor och fördubblar produktionen, enligt ett pressmeddelande.

Under de kommande åren spås oljeanvändningen i Sverige minska och biobränslen öka.

Producenterna får strängare ramar för sin produktion

Reaktionen på regeringens aviserade höjning av bensinskatten på nästan 50 öre litern har varit förhållandevis stillsam och accepterande.

Det blir dyrare att tanka bilen med bränslen som frestar på klimatet. Men bilister som kör miljövänligt får ingen gräddfil utan drabbas lika hårt.

Energiminister Anna-Karin Hatt tror på biobränslen som en ny exportvara för Sverige i framtiden.

Ge flera biodrivmedel chansen att konkurrera 2014, skriver två kristdemokratiska riksdagsledamöter.

Extra påslag ger fel signaler till marknaden, menar industriföreträdare

EU svänger om biogrödornas klimatnytta

Nu blir Sveriges största odling av alger ännu större. Målet är massproduktion av alger, som kan användas som råvara till biobränsle.

Höjdare inom flygindustrin kritiserar EU-subventioner till biodieseln.

OKQ8 ökar låginblandningen av biobränsle i diesel från fem till sju procent. Nu uppmanar Gröna Bilister övriga bolag att följa efter.

SEKABs etanolbaserade biodrivmedel har tilldelats Energimyndighetens hållbarhetsbesked för biodrivmedel och flytande biobränsle.

På Amsterdams flygplats Schiphol testar man att driva markfordonen med 100 procent biodiesel – tillverkad av återanvänd matolja.

Nya biodieselanläggningar i Förenade Arabemiraten förvandlar McDonalds använda matolja till bränsle.

Finska energijätten Neste Oil invigde igår sin nya biodieselanläggning i Singapore. Fabriken sägs vara världens största och enligt bolaget kommer runt 800 000 ton bränsle att produceras här årligen.

Hellre en rejäl bensinskatt än krångliga miljöbilsstöd. Det tycker Svebio som idag presenterar en granskning av blockens politik kring förnybara drivmedel.

Snart kan flygen från Arlanda drivas av skogsrester.

Luleå tekniska universitet utvecklar en teknik som kan göra det betydligt billigare att tillverka biobränsle ur restprodukter från till exempel pappersbruk.