Ingen lyckad överflyttning av gods från lastbil till järnväg eller sjöfart har skett under de senaste 20 åren, i alla fall inte som syns i statistiken. Nu berättar VTI-forskaren vad som krävs för att överflyttningen ska ha en stor positiv klimat- och miljöeffekt.

Ledamöterna i EU-parlamentets miljöutskott vill se en ambitionshöjning på flera områden, bland annat i översynen av EU:s system för utsläppshandel och de föreslagna klimattullarna.

Göteborgs hamn är redo att ta emot fartyg som i framtiden vill bunkra förnybar metanol. Ett bränslealternativ som har potential att kapa fartygens utsläpp med 95 procent under deras livscykel.

Lagförslaget till EU-parlamentets ståndpunkt är nu presenterat i transportutskottet. Om allt går snabbt och smidigt kan nya lagen vara klar innan året är slut, men ännu återstår ett gäng konfliktfrågor som EU-parlamentet måste lösa.

På tisdag presenteras EU-parlamentets förslag till sjöfartens omställning. Jörgen Warborn (M) vill minska utsläppen, men inte på bekostnad av konkurrens- eller köpkraft.

Gasdrivna fartyg släpper ofta ut mer växthusgaser än oljeeldade fartyg, då förbränningen i motorerna är ofullständig, enligt ny kartläggning.

Minskad bränsleförbrukning står sig slätt när chefer i stället prioriterar hög fart och korta restider, upprätthållande av tät linjetrafik vid lågsäsong och undvikande av kanalavgifter, visar ny forskning.

Inom ett antal år kan det vara möjligt för sjöfarten att byta ut fossilt fartygsbränsle mot förnybara drivmedel från svenska biogasanläggningar. Det framgår av en rapport.

EU-kommissionens förslag på sjöfartens övergång till förnybara bränslen har granskats av organisationen Transport & Environment, som riktar stark kritik och föreslår en rad höjda krav.

Transition pathway initiative har tagit fram 36 olika utsläppsscenarier som ska hjälpa investerare att snabbt kunna dubbelkolla om bolag klarar sina klimatmål eller inte.

Den nationella sjöfartssamordnaren ska föra dialog med Sveriges hamnbolag för att få enhetliga, miljöstyrande hamnavgifter. Det är Trelleborgs hamn inte intresserade av.

Nationella sjöfartssamordnaren får i uppgift att kartlägga miljöstyrningen i hamn- och farledsavgifterna och jobba för ett mer enhetligt system.

Sjöfartsverkets ständiga höjningar av farleds- och lotsavgifterna bromsar omställningen för en bransch som drabbats hårt under pandemin. VTI:s nyligen presenterade förslag är bra, men för att åstadkomma en långsiktigt hållbar sjöfart föreslår vi också följande förändringar, skriver Kristian Durhuus, vd For Sea och Anders Hermansson, tf vd Svensk Sjöfart.

Världens ledande marina försäkringsbolag skriver under Poseidon Principles för att öka transparensen kring fartygens utsläpp. Men målen har fått skarp kritik.

Så kallat elektrobränsle från vindproducerad vätgas och återanvända koldioxidutsläpp kan snart bli verklighet i Sverige. Det handlar om metanol som kan tankas i fartyg.

Svensk sjöfart berättar att det börjar mullra i leden, men att samhället och transportköparna behöver hjälpa sjöfarten att ställa om. Lite högre fraktkostnader och stora mängder förnybara bränslen är vad som behövs.

Det är hög tid att ställa om sjöfarten. Och det tycks ligga i tiden när uppropen, lagförslagen och rapporterna för en mer hållbar sjöfart duggar tätt.

I en riksdagsmotion för en mer hållbar sjöfart listar Vänsterpartiet en rad åtgärder, bland annat förbud mot dumpning av skrubbervatten och förbud mot sjöfart i känsliga områden med höga naturvärden.

150 industriföretag vill se skärpta klimatmål för sjöfarten och att nollutsläpp ska vara standard för alla nya fartyg år 2030.

Ett globalt avtal för att reglera sjöfartens koldioxidutsläpp är en av de saker som krävs för att ställa om sjöfarten till en hållbar näring. Det säger forskare som undersökt saken närmare.

Ett läckt utkast av EU-kommissionens förslag om bränslen inom sjöfarten – FuelEU Maritime – cirkulerar nu och väcker starka rektioner bland politiker och miljöorganisationer i EU.

Sjöfarten skulle minska sina svavelutsläpp till luft genom tuffare regler. Men i stället för att köpa bättre bränsle installerades skrubbrar och det giftiga svavelslammet som bildas – det dumpas i haven.

Östersjöländerna har lämnat in ett gemensamt förslag om hårdare miljökrav för nybyggda fartyg till FN:s sjöfartsorgan IMO. Syftet är att kvävedioxidutsläpp från fartygen ska minska med 80 procent.

När världens länder förra veckan samlades för att diskutera hur koldioxidutsläppen från sjöfarten ska minskas strandade förhandlingarna. Under mötet i FN-organet IMO, International Maritime Organization, var tanken att dra upp riktlinjerna för hur sjöfarten ska…

Färjetrafiken och besöksnäringen kan drabbas hårt av Sjöfartsverkets föreslagna modell för farledsavgifter kopplat till miljöpåverkan. Det menar Stockholms Hamnar i ett remissyttrande. I mars föreslog Sjöfartsverket att storleken på farledsavgifterna ska påverkas av fartygens totala…

Hälften så höga svaveldioxidhalter i luft uppmätta både på Gotland och Öland.

Ett 50-tal norska fartyg drivs med flytande naturgas. I Sverige finns bara ett enda. För att få bort fler miljöfarliga utsläpp från sjöfarten borde regeringen satsa mera på detta bränslealternativ, skriver Anders Mathiasson, vd Energigas Sverige.

Sjöfarten tar ett första steg för att bli en del av klimatlagstiftningen. Det beslutade EU-parlamentet på tisdagen.

Att Sverige ännu inte infört tonnageskatt för sjöfart är ett stort hinder för att få till klimatsmarta lösningar, skriver Karin Svensson Smith (MP) ordförande i riksdagens trafikutskott och Kenny Reinhold, ordförande för Seko sjöfolk.

Omfattande forskning ska bringa klarhet i sjöfartens inverkan på Östersjön.

Hur ska sanktioner lättare kunna utdömas mot de rederier som bryter mot reglerna i svavelförordningen?

Nästa steg kan bli handel med utsläppsrätter

Svenska Opcons teknik kan producera el av lågvärdig spillvärme från fartygs ång- och kylsystem. Nu driftsätter företaget en första referensanläggning till havs.

Parterna överens om sjöfarten

Kan ge fängelsestraff.

Att sänka farten sänker utsläppen med nästan 20 procent, menar miljökonsulter

Regeringen kan inte acceptera EU:s svaveldirektiv, säger två moderata ministrar. Jo, regeringen kommer att genomföra direktivet, svarar Andreas Carlgren.

I stället för att obstruera mot EU:s redan beslutade begränsningar av sjöfartens svavelutsläpp borde regeringen vidta konkreta åtgärder som kilometerskatt, järnvägssatsningar och stöd till utsläppsreducerande tekniker. Det skriver Karin Svensson Smith (Mp) i en debattartikel.

Sjöfarten är en värre utsläppare än flyget och svarar idag för 2,7 procent av världens globala koldioxidutsläpp. Trots att det finns lösningar för att minska sjöfartens utsläpp med upp till 75 procent ökar utsläppen konstant.

Naturvårdsverket avstyrker Stockholms Hamn AB:s ansökan om att utveckla en regional storhamn i Nynäshamn.

Katalysatorer håller på att bli standard på handelsfartyg. Men det löser inte alla problem, enligt en studie.

EU-kommissionens har en vision om en europeisk sjöfart utan utsläpp och avfall. Nu har Sveriges Redareförening, som första redareförening i Europa, ställt sig bakom visionen.

Bristen på tekniker inom sjöfarten blir allt mer akut. I helgen genomfördes en charmoffensiv för att locka fram morgondagens ”dieselråttor”.