Människorättsorganisationer varnar för att kobolt, en metall som bland annat används i mobilbatterier, bryts i konfliktområden där barn- och slavarbete är vanligt.

Aktuell Hållbarhet har sammanfattat sommarens viktigaste miljöhändelser.

EU-kommissionen föreslår nu ett omfattande regelverk för att ställa högre krav på biltillverkarna i spåren av Volkswagen-skandalen.

Volkswagen ökar pressen på sina anställda. Fortsätter de läcka information om avgasbluffen efter månadens slut riskerar de att förlora jobben och straffas.

Ytterligare 800 000 bilar är berörda. Släpper ut mer koldioxid än vad som tidigare redovisats.

VW-skandalen är en av de största förtroendekriserna i fordonssektorn på decennier. Nu finns stort momentum att knuffa sektorn i klimatsmart riktning, skriver Miljöaktuellts chefredaktör Mikael Salo.

Svenska staten ska undersöka om det går att kräva ersättning för VW:s utsläppsbluff, uppger finansminister Magdalena Andersson( S )i DN.

Det som nu avslöjas är inget annat än en praktskandal för den tyska biljätten, som hotas av tokhöga böter som straff.

– Vi har de rätta bilarna. Vad som nu behövs för att verkligen få ut den nya tekniken är ett lämpligt och långsiktigt regelverk.

Miljöaktuellt fanns på plats när Anna-Karin Hatt (C) tog sig en tur i Visby hamn.

EU har satt en deadline då alla nyproducerade bilar ska släppa ut 95 gram per kilometer. Alla biltillverkare är på väg att klara målen – utom två.

Åtta japanska biltillverkare och två universitet kraftsamlar för att få fram bränslesnåla fordon till 2020.

Enligt Volkswagen kan en dieselbil vara bättre för miljön än en elbil, i alla fall om man räknar med utsläppen vid själva tillverkningen.

Wolfgang Steiger är tyska Volkswagens chef för framtidsteknologier. Och han konstaterar att elbilar inte kommer att kunna göra världen oberoende från fossila bränslen.